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　　开展物流总包，保握货色运载牢固；试点“一单制”，擢升货色盘活效果；实施运脚贷居品，评述企业融资老本……本年以来，铁路货运市集化编削握续真切，铁路当代物流体系竖立加速鼓吹，累计评述社会物流老本480多亿元，铁路货运呈现量质皆升的精致态势。

　　铁路运载，具有运量大、老本低、绿色低碳等特色。本年以来，国铁集团握续真切铁路货运市集化编削，加速铁路当代物流体系竖立，成立40个铁路物流中心，确立了市集反馈愈加灵敏高效的运价机制，实施市集化浮动价钱的运量占国铁总运量的57.8%……跟着多项递次落地实施，铁路货运呈现量质皆升的精致态势。本年1—10月，国度铁路货色发送量完成32.8亿吨，同比增长1.3%，创历史同期新高，其中，集装箱运量同比增长12.9%，集装箱铁水联运量同比增长18.4%，累计评述社会物流老本480多亿元。

　　开展物流总包，铁路部门由承运东说念主变为企业物流“策画师”

　　开展物流总包，意味着铁路部门由浅易的承运东说念主变为企业物流“策画师”，需提供物流、仓储、金融、结算、信息等详细作事。

　　本年，包钢集团与中国铁路呼和浩特局集团公司矍铄了3150万吨全程物流总包合同，委用铁路部门运载卷钢、线材等特型钢材。“矍铄了物流总包合同，货色出厂后的总共运载要领企业都不需要费神。”包头铁路物流中心营销部主任张斌说。

　　“10月1日，标的向北塘西发送卷钢318吨。”一接到信息，包头铁路物流中心客服专员立马有关中铁快运公司，派出汽运车队到企业取货；同期，对接货场，作念好班次、车底、装卸安排。

　　9月30日9时，车队到达；9月30日14时，装货收场；9月30日17时，到达货场；10月2日17时，班列发车……依托奢睿化、高效果的全程作事体系，当今包钢集团厂内铁路货车平均停留时辰压缩至23.7小时，较此前大幅裁汰。

　　从承运东说念主到“策画师”，职责量大幅加多，对铁路部门而言有何平正？

　　“矍铄物流总包合同，有意于咱们提前锁定货源，保握运载牢固。”张斌先容，矍铄物流总包合同的客户一般会应允一定的月运量，铁路部门也会相应赐与价钱优惠，实现共赢。数据默契，样式驱动以来，铁路部门已累计发运钢居品187万吨，同比增长16%。

　　上海局集团公司为合肥光伏玻璃制造企业量身制定物流总包有筹谋，定制化开行“点到点”快速班列；乌鲁木皆局集团公司与管内煤炭企业实行“一双一”作事，按月矍铄物流总包合同，保证合同运量终了，本年疆煤外运完成运量跨越8000万吨……适度当今，铁路部门已累计矍铄物流总包合同5.3亿吨。

　　试点“一单制”，一份单证、一次结算、一箱到底

　　本年3月，满载54个集装箱淀粉货品的铁海快线班列，从黑龙江富锦站出发，经辽宁营口港出海，发往广州新沙港，这是东北地区开行的首趟“一单制”铁海快线班列。

　　什么是“一单制”？“一单制”是指由铁路部门统筹总共这个词物流要领，实现一次委用、一份单证、一次结算、一箱到底的“门到门”运载。

　　“已往，企业需要我方有关铁路、口岸、船运公司、汽运公司，自行洽谈价钱、叮属单证、货色换装、短驳运载，手续繁琐且效果较低。”哈尔滨铁路物流中心主任徐俊国先容，“一单制”由铁路部门全权认真，提供全链条作事，实现一张运单宇宙邃晓。

　　实现“一单制”离不开数据分享。为此，哈尔滨铁路物流中心与企业分享数据，买通不同部门之间的数据孤岛，从而实现班列、班轮排期无缝对接。

　　“这一举措也受到口岸和船运公司宽待。”徐俊国说，铁路班列货量大，灵验裁汰了船运公司的集货时辰，也减少了货色在口岸的寄存时辰，运载效果擢升40%。货主只需登录铁路货运95306平台，运载过程全程可跟踪。

　　当今丝袜 色情，黑龙江省“一单制”铁海快线班列每周到少开行1班，货品主要以淀粉、液糖等品类为主，集货场所主要包括哈尔滨、富锦、绥化等地，主要通过营口港运达福建、广东、广西等地。

　　在湖北武汉，“一单制”铁水联运班列则成为三峡“翻坝”运载的好赞理。

　　9月29日，在支配三峡大坝的湖北枝城港，从安徽铜陵港乘船而来的5114吨散货铜尾渣，经“散改集”功课后，乘上火车一起向西，奔向湖北恩施土家眷苗族自治州。

　　这次运载相通是“一单制”作事，由铁路部门提供全程管控作事，处分了不同运载模样间换单手续繁琐、运载数据难分享等问题。

　　“水运货色从这里通过铁路绕过三峡只需要3天，淌若列队通过三峡船闸，时辰会较长。”枝城港分娩总监谭乙兵先容，当今，铁路部门在武汉至成都间双向开行长江铁水联运班列，助力缓解长江航说念下流货色“翻坝难”问题，较水路运载时辰平均压缩7天，知人善察物流老本30%以上。本年以来，武汉至成都双向开行的长江铁海联运班列累计完成翻坝运载80多万吨，全年预测运载种种物质近120万吨。

　　北京局集团公司开行“港城班列”，搭建起多个内陆城市通往天津港的物流快速通说念，河北石家庄运往天津港的钢材由3至5天裁汰到“半日达”；西安局集团公司每泛泛态化开行陕西西安至新疆乌鲁木皆“丝路电商班列”，入疆快递电商货色运载时效提高约12%，详细物流老本评述约10%……当今，“班列+两头公路”多联快车居品已袒护各省会城市，“班列+班轮”铁海快线居品已袒护主要口岸。

　　实施运脚贷，缓解中小微企业融资难、融资贵

　　实施铁路货运，降老本、增效益至关迫切。对此，铁路部门推出运脚贷、信用证结算、铁路单证融资等物流金融作事，助力缓解中小微企业融资难、融资贵问题。

　　福建省闽铁物流有限公司是一家从事铁路运载代理、装卸调和、接取投递等业务的物流公司，每月运量约300标箱、铁路运脚约20万元。

　　“手脚物流企业，咱们一般是先承运再收款，但铁路运载需要先付款再运载。”闽铁物流认真东说念主林辉明说，这种先行垫付资金、延后回笼收益的风光导致公司现款流压力较大，难以扩大限度、霸占市集。

　　6月20日起，国铁集团实施运脚贷居品，为物流企业提供资金撑握。得知讯息后，闽铁物流巧合与福州铁路物流中心永扎生意部、中国竖立银行三明分行矍铄了铁路运脚贷公约。“全程线上办理，从肯求、授信到放款仅需几分钟，效果高、手续少，很便捷。”林辉明说，银行给公司提供了126万元授信额度，年利率较传统贷款低不少。

　　“铁路运脚贷由铁路部门提供信誉把柄，不需要企业提供典质物，能灵验处分铁路货运企业授信难、审批经由复杂等问题，实现多方共赢。”福州铁路物流中心永扎生意部司理魏政说，银行拓展了新业务，企业提高了资金盘活效果，铁路部门也能通过运脚贷蛊惑货运企业，助推铁路货运上量。

　　当今，运脚贷已在宇宙实施，累计授信融资总数达到162.1亿元。